5月28日上午，中國東方航空使用中國商飛全球首架交付的C919大型客機(jī)，執(zhí)行MU9191航班，從上海虹橋機(jī)場飛往北京首都機(jī)場。今后，廣大旅客可以選擇乘坐國產(chǎn)大飛機(jī)出行了。

C919首次商業(yè)載客飛行

首次商業(yè)載客飛行，130余名旅客可以率先體驗(yàn)C919帶來的空中之旅。

乘坐飛機(jī)，登機(jī)牌是必不可少的了。對于參加首次商業(yè)載客飛行的旅客，東航也是做了特別的設(shè)計(jì)，準(zhǔn)備了具有紀(jì)念意義的特殊登機(jī)牌。

另外，飛機(jī)客艙選裝了共20個(gè)12英寸吊裝顯示器，支持高清1080P電影放映，這也是東航單通道機(jī)隊(duì)首次引入1080P的節(jié)目裝載。東航還專門為C919拍攝了以“國色染山河，目之所及皆美好”為主題的專屬航空安全須知視頻。該視頻貼合C919機(jī)上設(shè)施和特點(diǎn)，以愉悅視聽的形式巧妙融入一系列中華文化元素，相信會(huì)給旅客帶來不少驚喜。

看到這里，是不是有很多旅客都迫不及待想盡快乘坐C919出行了。別急，在28日首次商業(yè)載客飛行后，從5月29日開始，東航首架C919大型客機(jī)在上海虹橋—成都天府航線上實(shí)行常態(tài)化商業(yè)運(yùn)行。

C919大型客機(jī)內(nèi)部長啥樣？

C919大型客機(jī)是我國首次按照國際通行適航標(biāo)準(zhǔn)研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機(jī)。

執(zhí)行商業(yè)首飛的C919飛機(jī)為164座兩艙布局，公務(wù)艙8座，經(jīng)濟(jì)艙156座?？团搩?nèi)飾、旅客座椅、機(jī)載娛樂系統(tǒng)和飛機(jī)外部涂裝做了定制化設(shè)計(jì)。

機(jī)身前部印有“全球首架”的“中國印”標(biāo)識(shí)和對應(yīng)英文。飛機(jī)注冊號(hào)B-919A，“B”代表飛機(jī)的中國國籍，“919”和型號(hào)名稱契合，“A”則有首架之意，突顯這一全球新機(jī)型、全球首架的非凡意義。

另外，飛機(jī)公務(wù)艙、經(jīng)濟(jì)艙均選用完全自主研發(fā)的新一代國產(chǎn)客艙座椅。其中，8個(gè)公務(wù)艙座椅為全鋁合金框架結(jié)構(gòu)，采用搖籃式設(shè)計(jì)，后靠可達(dá)120度、前后座椅間距超過1米；156個(gè)經(jīng)濟(jì)艙設(shè)計(jì)采用3-3布局，中間座位比兩邊座位寬1.5cm；加上C919客艙擁有2.25米的過道高度，旅客能感受到舒適的頂部和前方視覺空間。

國產(chǎn)大飛機(jī)主要研制單位

大飛機(jī)制造是一個(gè)國家綜合國力的集中體現(xiàn)，需要的是全面的設(shè)計(jì)生產(chǎn)制造水平。不說別的，就是風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，世界上也就只要兩三個(gè)國家才可以搞定。沒有風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，搭積木起來的飛機(jī)，只要飛起來就會(huì)散架。

中航工業(yè)所屬成飛民機(jī)、西飛、沈飛民機(jī)、洪都、哈飛、昌飛、特種所和FACC等8家單位承擔(dān)了C919飛機(jī)的機(jī)頭、機(jī)身、機(jī)翼、翼身整流罩、吊掛等絕大部分機(jī)體結(jié)構(gòu)件的研制工作，占整個(gè)機(jī)體結(jié)構(gòu)工作量的90%以上。因此，國產(chǎn)大飛機(jī)的制造中航工業(yè)作出的貢獻(xiàn)最大，但這其中也有我國制造業(yè)基礎(chǔ)鋼企以及其他一些企業(yè)的功勞。

中國鋼研研制了起落架主體材料和發(fā)動(dòng)機(jī)吊掛保險(xiǎn)銷、門鉸鏈等關(guān)鍵材料。中鋁西南鋁為C919提供了30個(gè)規(guī)格、600余件鋁合金材料，主要用在機(jī)翼、機(jī)翼活動(dòng)面、機(jī)身中央翼、起落架等部位。C919項(xiàng)目實(shí)行全球采購，對鋁合金材料綜合性能要求高，產(chǎn)品必須要符合高強(qiáng)高韌性、高疲勞壽命、優(yōu)良的耐腐蝕性等要求。寶武為C919提供了超高難度的起落架用超大規(guī)格300M鋼，并成為中國商飛總裝制造中心浦東基地廠區(qū)動(dòng)力配套設(shè)施運(yùn)行管理項(xiàng)目唯一供應(yīng)商；此外，還針對飛機(jī)制造過程自動(dòng)化，研制了飛機(jī)大部件自動(dòng)導(dǎo)向運(yùn)輸車。航天科技承擔(dān)了大飛機(jī)外翼下壁板安全性、高強(qiáng)度輻射場等試驗(yàn)，并提供大量高端緊固件。航天科工三院海鷹特材公司承擔(dān)了近40%的復(fù)合材料零件的研制工作。中國電科承擔(dān)了通信導(dǎo)航系統(tǒng)、數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)、客艙核心系統(tǒng)、機(jī)載娛樂系統(tǒng)、信息系統(tǒng)的研制任務(wù)，三萬英尺上，中國電科制造的“眼”“耳”“口”將助力C919實(shí)現(xiàn)地空通。

河鋼舞鋼公司自主研發(fā)的390mm大厚度20MnNiMo電渣鋼板，用于制造大飛機(jī)的核心設(shè)備——世界最大的8萬噸模鍛壓機(jī)的生產(chǎn)，為國產(chǎn)大飛機(jī)生產(chǎn)提供了支持。我國自主研制的8萬噸模鍛壓機(jī)是世界上最大的模鍛壓機(jī)，C919大型客機(jī)上的起落架等重要部件就由其鍛造。模鍛壓機(jī)的尺寸、整體質(zhì)量和最大單件重量均為世界之首，將我國高端重大裝備的制造能力推到了國際頂級(jí)水平。該模鍛壓機(jī)承載機(jī)架所用的頂級(jí)鋼板為390mm厚的20MnNiMo電渣鋼板，全部由河鋼舞鋼公司生產(chǎn)制造，數(shù)量為82塊，重量為2348噸。模鍛壓機(jī)承載機(jī)架所用的頂級(jí)鋼板，是該裝備中生產(chǎn)難度極大的鋼種。鋼板對內(nèi)部致密度、純潔度、機(jī)械性能及平直度等要求極高，加上鋼板大單重、大厚度的特點(diǎn)，屬于國內(nèi)空白品種。接到生產(chǎn)任務(wù)后，河鋼舞鋼公司攻堅(jiān)克難，歷時(shí)6個(gè)多月，攻克多項(xiàng)技術(shù)難題，最終研發(fā)成功并實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)，產(chǎn)品各項(xiàng)性能均超出國外同類產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。鋼板全部高質(zhì)量按期交貨，助力了國產(chǎn)大飛機(jī)的制造。

國產(chǎn)大飛機(jī)發(fā)展大事記

C919大飛機(jī)上凝聚的，不僅有突破創(chuàng)新的中國智慧，更有堅(jiān)持夢想的國家意志。關(guān)鍵核心技術(shù)“要不來、買不來、討不來”，科技自立自強(qiáng)是其中的關(guān)鍵。C919是我國自主研制，也是中國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機(jī)。